1. معلم تاريخي: بدء أول خط LRT في فيتنام

لا يقتصر خط السكك الحديدية الحضرية LRT فو كوك على كونه مشروع بنية تحتية عاديًا، بل هو مشروع رئيسي في إطار حفل التدشين والافتتاح والتشغيل الفني للمشاريع التي ترحب بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب. يمثل هذا الحدث علامة فارقة جديدة: لأول مرة في فيتنام، يتم تطبيق نموذج السكك الحديدية الخفيفة (Light Rail Transit - LRT)، وتتشرف فو كوك بأن تكون المدينة الرائدة التي تمتلك هذا النوع الحديث من النقل العام.

يتم تنفيذ المشروع بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) بمشاركة مجموعة صن جروب (Sun Group) كمستثمر. يعد هذا دليلاً واضحًا على المشاركة الأعمق للقطاع الاقتصادي الخاص في مجال البنية التحتية للنقل العام، والذي يتطلب رأس مال ضخمًا وتقنيات تشغيل معقدة. حاليًا، تعد مجموعة صن جروب (Sun Group) أول مؤسسة خاصة في فيتنام تنفذ مباشرة مشروع خط السكك الحديدية الحضرية LRT، مما يضع سابقة مهمة لدمج البنية التحتية للنقل الوطني.

مع استثمار إجمالي يقارب 9000 مليار دونغ فيتنامي، من المتوقع الانتهاء من المرحلة الأولى من خط السكك الحديدية الحضرية LRT فو كوك في الربع الثاني من عام 2027. يحمل بدء المشروع في هذا الوقت أهمية استراتيجية عميقة، فهو يخلق زخمًا نموًا جديدًا للفترة القادمة ويؤكد مكانة "منطقة اقتصادية خاصة" تتحول بقوة لتصبح مركزًا دوليًا للسياحة والفعاليات. لا يحل المشروع مشكلة التنقل فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا رائدًا، ويوسع مساحة التنمية لجزيرة داو نجوك (Dao Ngoc) في اتجاه متزامن وحضاري.

تم تنفيذ المشروع بنموذج البناء والتشغيل والنقل (BOT) بمشاركة مجموعة Sun Group بصفتها المستثمر.

2. المواصفات الفنية والمسار "الذهبي" الذي يربط الجنوب

تكمن جاذبية مشروع LRT فو كوك في الحساب العلمي للمسار والتكنولوجيا التشغيلية الحديثة. يبلغ طول المرحلة الأولى من الخط 17.59 كم، ويقع على المحور الرئيسي للطريق الإقليمي DT.975 – وهو طريق حيوي بعرض 10 حارات، يربط مباشرة بين المناطق الرئيسية في المدينة الجزيرة. هذه رحلة استراتيجية تربط مباشرة مطار فو كوك الدولي بمركز مؤتمرات APEC، لتشكيل نظام نقل عام متكامل وعالي الجودة.

2.1. هيكل بنية تحتية مرن ومتنوع

السمة المميزة لهذا الخط LRT هي تصميمه المرن لتلبية المتطلبات الفنية والمناظر الطبيعية على النحو الأمثل، وخاصة فيما يتعلق بضمان الأمن للأحداث الدولية. يتكون مسار القطار من:

أقسام مرتفعة: تضمن عدم تأثر سرعة الرحلة بحركة المرور على الأرض وتوفر رؤية بانورامية للركاب.

أقسام أرضية: تساعد على تحسين إمكانية الوصول والتكامل مع المساحة الحضرية الحالية للمحور DT.975.

قسم تحت الأرض: هذا هو الجزء المهم بشكل خاص مع محطة واحدة تحت الأرض تقع في مركز مؤتمرات APEC. لا يضمن التصميم تحت الأرض في هذه المنطقة جماليات حضرية للمنتجعات الفاخرة فحسب، بل يلبي أيضًا المعايير الصارمة للأمن والسلامة المطلقة لرؤساء الدول وكبار الممثلين المشاركين في APEC 2027.

2.2. نظام المحطات وقدرة تشغيل فائقة

تم تجهيز الخط بالكامل بـ 6 محطات استراتيجية، منها 5 محطات أرضية ومحطة واحدة حديثة تحت الأرض. وسيلة النقل المستخدمة هي نظام قطار كهربائي من 3 عربات من الجيل الجديد، مصمم للوصول إلى سرعات تتراوح بين 70–100 كم/ساعة. بفضل قدرة النقل القوية التي تبلغ حوالي 4500 راكب في الساعة، سيقلل خط LRT بشكل كبير من وقت السفر من مطار فو كوك الدولي إلى مركز مؤتمرات APEC ومناطق الجذب السياحي في الجنوب إلى حوالي 20 دقيقة فقط.

هذا الاختصار في الوقت له أهمية بالغة في تحسين تجربة العملاء وضمان الاحترافية في استقبال الوفود الدولية. في الوقت نفسه، يمكن للركاب الاستمتاع برحلة آمنة وسريعة وحديثة على متن قطار خفيف عالي الجودة.

3. رؤية النقل الأخضر والنظام البيئي للمشاريع التي تخدم APEC 2027

بهدف أن تصبح مدينة جزيرة ذات تنمية مستدامة، تم تحديد مشروع LRT فو كوك كمشروع يستخدم طاقة خالية من الانبعاثات. هذه خطوة رائدة لفو كوك للحفاظ على نظامها البيئي الطبيعي الثمين مع تسريع تطوير البنية التحتية الحديثة. هذا القطار الخفيف ليس مجرد وسيلة نقل، بل هو رمز لفكر النقل الأخضر، مما يساعد على تخفيف الضغط على نظام النقل البري، والحد من زيادة المركبات الخاصة، وتشجيع المجتمع على التحول إلى نموذج نقل عام موفر للطاقة وصديق للبيئة.

تم تجهيز الخط بأكمله بـ 6 محطات استراتيجية، بما في ذلك 5 محطات أرضية ومحطة حديثة تحت الأرض.

يتم تعزيز هذه الرؤية المستدامة من خلال التزامن مع مشاريع أخرى تخدم قمة أبيك 2027، والتي يتم تنفيذها أيضًا بشكل متزامن وبسرعة كبيرة. أظهرت فو كوك (Phu Quoc) استعدادًا شاملاً من خلال الجمع بين خط LRT والبنية التحتية الأساسية الأخرى:

مشروع استثمار بحيرة دوونغ دونغ 2 (Duong Dong 2): ضمان أمن إمدادات المياه النظيفة المستدامة للمدينة الجزيرة بأكملها، خاصة خلال أوقات الفعاليات الدولية الكبرى.

مشاريع منطقة إعادة توطين هام نينه (Ham Ninh) وكوا كان (Cua Can): هذه هي الجهود المبذولة لتحقيق الاستقرار المعيشي وإعادة تنظيم المساحات الحضرية، مما يمهد الطريق للتنفيذ السلس والفعال للمشاريع التي تخدم قمة أبيك 2027.

يوضح تكامل LRT فو كوك (Phu Quoc) في النظام البيئي للمشاريع التي تخدم قمة أبيك 2027 عقلية تخطيط متكاملة ذات معايير دولية. وفقًا للخطة طويلة الأجل، لن يتوقف خط القطار الكهربائي هذا عند المرحلة الأولى بل سيستمر البحث في توسيعه ليشمل منطقة دوونغ دونغ (Duong Dong) وميناء آن ثوي (An Thoi). يساعد هذا في تشكيل شبكة نقل عام "خضراء" تربط بشكل شامل المراكز السكنية والمناطق السياحية والخدمات ومراكز اللوجستيات الرئيسية في الجزيرة. يساهم الاتصال المباشر من المطار إلى المنتجعات والمجمعات الترفيهية ومراكز المؤتمرات في إنشاء نموذج "سياحة بدون مركبات شخصية"، مما يهدف إلى مستقبل مستدام للمنطقة الخاصة.

4. تشكيل المظهر الحضري للمنطقة الخاصة: من "جزيرة اللؤلؤ" إلى "المدينة العالمية"

عندما يبدأ تشغيل خط LRT فو كوك (Phu Quoc) رسميًا في عام 2027، ستشهد منطقة فو كوك الخاصة تحولًا قويًا في مظهرها الحضري. يمنح امتلاك وسيلة نقل حديثة ومتطورة مثل السكك الحديدية الخفيفة LRT فو كوك الثقة للاقتراب من معايير التشغيل للمدن السياحية الرائدة في العالم مثل سنغافورة أو دبي. لا يحل المشروع احتياجات التنقل فحسب، بل يساهم أيضًا في تشكيل فو كوك حديثة ومتزامنة واحترافية.

يلعب خط LRT دورًا رائدًا في التنمية المكانية، مما يخلق قدرة تنافسية فائقة لسياحة فو كوك مقارنة بالوجهات الأخرى في المنطقة. تساهم القدرة على الاتصال المباشر من مطار فو كوك الدولي إلى المنتجعات ومركز مؤتمرات أبيك في الارتقاء بتجربة الزوار إلى مستوى جديد. هذا هو العامل الأساسي لجذب العملاء المتميزين وفعاليات MICE (سياحة المؤتمرات) العالمية إلى جزيرة اللؤلؤ.

علاوة على ذلك، يعد هذا المشروع شهادة على قدرة فيتنام التنفيذية في بناء بنية تحتية عامة حديثة عالمية المستوى. سيؤدي وجود LRT فو كوك (Phu Quoc) جنبًا إلى جنب مع المشاريع المتزامنة الأخرى التي تخدم قمة أبيك 2027 إلى تعزيز استراتيجي للبنية التحتية، لا يخدم فقط قمة أبيك 2027 بفعالية، بل يشكل أيضًا أساسًا للتنمية طويلة الأجل لجزيرة اللؤلؤ في العقود القادمة.