في ظل موجة التحول القوية لـ فو كوك (Phu Quoc)، أصبحت البنية التحتية للطيران رافعة استراتيجية تحدد سرعة الانطلاقة لجزيرة اللؤلؤ (Dao Ngoc). مشروع توسعة مطار فو كوك (Phu Quoc) الدولي لذلك، فإن مشروع توسعة مطار فو كوك (Phu Quoc) الدولي ليس مجرد قصة توسع في الحجم، بل هو تحول نوعي في جودة التشغيل، ومستوى التكنولوجيا، ومعايير التشغيل الدولية.
من تصميم المحطة ومواقف الطائرات إلى نموذج التشغيل الذكي، يتم تشكيل مطار فو كوك (Phu Quoc) ليصبح "مطار ذكي" (smart airport) من الجيل الجديد - حيث تلعب التكنولوجيا دورًا مركزيًا في تعزيز القدرة التشغيلية، وتحسين تجربة الركاب، والاستعداد للأحداث العالمية مثل APEC 2027.
منظور مشروع مطار فو كوك الدولي.
1. كل المعلومات حول مشروع توسعة مطار فو كوك الدولي
مشروع توسعة مطار فو كوك الدولي للاستثمار تمت الموافقة على سياسته الاستثمارية في 19 يونيو 2025، حيث تم تكليف شركة سون للطيران المساهمة - مجموعة صن جروب كمستثمر بنظام الاستثمار التجاري. هذا هو أحد أكبر مشاريع البنية التحتية للطيران على الإطلاق التي تم تنفيذها في جزيرة اللؤلؤ.
1.1. فئة المطار وقدرته على استقبال الطائرات واسعة البدن
وفقًا للخطة المعتمدة، سيصل مطار فو كوك الدولي بعد التوسعة إلى الفئة 4E وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). ووفقًا لذلك، لن يكون المطار مؤهلاً فقط لاستقبال نماذج الطائرات الحديثة واسعة البدن مثل بوينج 747، بوينج 787 أو إيرباص A350، وخدمة المسارات الدولية بعيدة المدى بكفاءة، بل سيضمن أيضًا معايير الفئة 4E الشاملة من حيث السعة والقدرة التشغيلية والبنية التحتية للخدمات… مما يخلق نظامًا بيئيًا كاملاً للمطار.
يتم تنفيذ المشروع على مساحة إجمالية تبلغ حوالي 1050 هكتارًا، مع توجه تنموي طويل الأجل وقدرات توسع مرنة في المستقبل. في المرحلة الأولى، اعتبارًا من عام 2027، من المتوقع أن يصل المطار إلى طاقة استيعابية تبلغ 20 مليون مسافر سنويًا. في المرحلة الثانية، سيتم رفع الطاقة الاستيعابية إلى 50 مليون مسافر سنويًا، مما يضع فو كوك ضمن أكبر المطارات العاملة في فيتنام والمنطقة.
يستوحي تصميم مبنى الركاب من صورة طائر العنقاء (Phuong Hoang)، وهو طائر يرمز إلى القوة والجمال السامي.
1.2. البنية التحتية لمدارج الإقلاع والهبوط وساحات الوقوف
تم الاستثمار بشكل متكامل في البنية التحتية التقنية الأساسية للمطار لتلبية متطلبات التشغيل بكثافة عالية. وسيتم توسيع مدرج الإقلاع والهبوط الحالي رقم 1 ليصل طوله إلى 3,500 متر، إلى جانب إنشاء مدرج جديد رقم 2 بطول 3,300 متر.
كما سيتم تطوير نظام ساحات وقوف الطائرات ليضم أكثر من 120 موقفاً، بما يتيح استقبال عدد كبير من الطائرات عريضة البدن التي تشغّل الرحلات الدولية في الوقت نفسه. ولا تسهم هذه البنية التحتية في تخفيف الضغط خلال ساعات الذروة فحسب، بل تضع أيضاً الأساس لدمج حلول التشغيل الآلي وتقنيات الإدارة المتقدمة على المدى الطويل.
1.3. البصمة المعمارية في مبنى الركاب T2 ومبنى كبار الشخصيات (VIP)
مبنى الركاب T2
تم تصميم مبنى الركاب T2 من قبل شركتي CPG Consultants (سنغافورة) وArtelia Airport (فرنسا)، وهما من أبرز الشركات العالمية في مجال العمارة والهندسة المتخصصة في المطارات. واستلهاماً من صورة طائر العنقاء الناري (Phuong Hoang Lua)، لا يلبّي مبنى الركاب T2 المعايير التقنية الحديثة فحسب، بل يحمل أيضاً قيمة رمزية تعكس مفاهيم التجدد والطموح للارتقاء، وتجسّد تطلعات جزيرة فو كوك (Phu Quoc) في مرحلة جديدة من مسيرتها التنموية.
نموذج محطة ركاب حديثة رائدة عالميًا. صورة: Sun Group
محطة VIP
تبلغ مساحة بناء محطة VIP 6000 متر مربع، وقد صممها المهندس المعماري الإيطالي Marco Casamonti مباشرة. يستلهم هذا العمل من سمك العقاب البحري ، رمز الحرية والمرونة والعلاقة المتناغمة بين الهندسة المعمارية والطبيعة. إلى جانب البصمة الجمالية، تم تجهيز محطة VIP بنظام تقني حديث، قادر على خدمة رحلات الطائرات الخاصة التي تصل إلى 300 شخص، ويلعب دورًا مهمًا في استقبال رؤساء الدول والفعاليات رفيعة المستوى، وخاصة قمة APEC 2027.
> > > اقرأ المزيد: ما الذي يميز قمة APEC 2027 مقارنة بدورات APEC السابقة في فيتنام؟
2. Changi Airport Group - الجهة الاستشارية لتشغيل مطار فو كوك الدولي
وفقًا للخطة المعتمدة، ستكون Changi Airport Group هي الجهة المشغلة لمطار فو كوك الدولي بعد اكتمال مشروع التوسعة. هذا هو "العقل المدبر للتشغيل" وراء مطار شانغي (سنغافورة) - الذي تم تصنيفه لسنوات عديدة كأفضل مطار في العالم.
لا تمتلك Changi Airport Group قدرة تشغيلية فائقة فحسب، بل تشتهر أيضًا بقدرتها على تطبيق تقنيات الطيران المتقدمة وتحسين تجربة الركاب. تشارك المجموعة حاليًا في إدارة وتقديم الاستشارات وتشغيل العديد من المطارات الدولية في آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، مما يؤكد مكانتها العالمية في مجال تشغيل المطارات.
3. ما هي التقنيات التي تجلبها Changi Airport Group إلى فو كوك؟
أكبر نقطة بارزة في نموذج تشغيل مطار فو كوك هي النظام البيئي لتكنولوجيا الطيران الذكية الذي تقدمه Changi Airport Group. أبرزها نموذج TAM – Total Airport Management، الذي يسمح بإدارة وتنسيق جميع عمليات المطار على منصة موحدة، من عمليات الطيران والأرض إلى خدمات الركاب.
مطار فو كوك الدولي يطبق العديد من التقنيات المتقدمة.
بالإضافة إلى ذلك، يوجد نظام القياسات الحيوية بدون لمس، مما يساعد رحلة الركاب على أن تتم بسلاسة من تسجيل الوصول، والفحص، إلى الصعود إلى الطائرة؛ ونظام حديث لمعالجة الأمتعة ICS؛ وتقنية فحص أمني متقدمة من Smiths Detection (ألمانيا)؛ بالإضافة إلى حلول مواقف السيارات الآلية، والتزود بالوقود تحت الأرض، ونظام جسور الركاب من الجيل الجديد.
بفضل التكامل المتزامن لهذه التقنيات، سيقتصر وقت إجراءات كل مسافر المتوقع على 15-20 ثانية فقط، مما يجعل مطار فو كوك يقترب من معايير التشغيل للمطارات الرائدة في العالم.
تساعد التكنولوجيا الحديثة الركاب على تقليل وقت الانتظار الضائع وتسهيل إجراءات تسجيل الوصول.
لا يقتصر اختيار مجموعة مطار شانغي على الجانب التشغيلي فحسب، بل هو أيضًا خطوة استراتيجية في رفع معايير التكنولوجيا وإدارة المطارات في فيتنام . ستساعد سمعة شانغي وخبرتها العالمية مطار فو كوك (Phu Quoc) على زيادة جاذبيته لشركات الطيران الكبرى، وخاصة للمسارات الدولية الطويلة.
والأهم من ذلك، بفضل أساسها التكنولوجي الحديث، لن يخدم مطار فو كوك الدولي (Phu Quoc International Airport) احتياجات السفر فحسب، بل سيصبح أيضًا بنية تحتية رئيسية للسياحة الراقية، والاجتماعات والمؤتمرات والمعارض (MICE)، والفعاليات الدولية، مما يساهم في تعزيز مكانة فيتنام على خريطة الطيران الإقليمية.
